Zakaj domači tovornjaki svojih izpušnih cevi ne usmerijo navzgor?

Morda ste videli ameriškotovorna vozilas tistimi visokimi navpičnimi izpušnimi cevmi in menil, da so videti mogočni – morda celo bolj »napredni«. Preprosto je domnevati, da morajo biti navzgor obrnjene izpušne cevi boljšega dizajna.

Toda v resnici so navzdol obrnjene izpušne cevi svetovni standard, navzgor pa je pravzaprav precej redka in premalo praktična.

Poglejte po svetu – Evropa, Japonska, Kitajska in večina drugih regij uporabljajo navzdol usmerjene izpušne sisteme. ZDA izstopajo, razlog pa je predvsem v strukturi tovornjaka, ne v tehnologiji.

Zakaj nekateri tovornjaki izpuščajo navzgor, drugi pa navzdol

Na ameriških cestah je klasični tovornjak dolgega (konvencionalnega) tipa. Izgleda odlično, vendar ima veliko pomanjkljivost:

Slaba prostorska učinkovitost.

Šasija tovornjaka mora nositi velikozajetno opremo:

l veliki rezervoarji za gorivo

l rezervoarji za zrak

l škatle za baterije

l dušilci

Plus stvari, kot so rezervoarji za zemeljski plin ali sistemi za pršenje vode

Kabina z dolgim ​​nosom že zaseda velik kos prostora na okvirju. To pušča malo prostora za te komponente.

Posebej zahteven je izpušni sistem: za znižanje hrupa in temperature potrebuje dolgo cev in velik dušilec. Ker je prostor pod tovornjakom omejen, inženirjem ne preostane drugega, kot da izpušni sistem namestijo navzgor, za kabino. Izpuh preprosto izstopa proti nebu. Ta prostorska omejitev je pravi razlog, da imajo ameriški tovornjaki pogosto navzgor obrnjene izpušne cevi.

Izčrpavanje navzgor ni "napredno" - je kompromis

Oblika navzgor je videti impozantna, vendar ima več slabosti:

l Izpuh in dušilec zvoka sta blizu kabine, tako da hrup, toplota in tresljaji lažje dosežejo voznika.

l Izpuh, ki piha navzgor, škodi aerodinamiki in poveča upor.

l Saje lahko onesnažijo tovor za kabino.

l Deževnica lahko pride v cev.

l Saje in delci ne padejo zlahka ven, zaradi česar je večja verjetnost zamašitve. Skratka, zasnova s ​​točko navzgor ni izbrana zaradi učinkovitosti – izbrana je zato, ker je ni kam drugam postaviti.

Zakaj večina držav ne uporablja navzgor usmerjenih izpuhov

Večina regij uporablja tovornjake s kabino, kjer je kabina nameščena neposredno na vrhu motorja. Ta postavitev veliko bolj učinkovito uporablja prostor. Območje za kabino je odprto in prostorno, kar olajša namestitev opreme pod tovornjak.

Zaradi tega je usmerjanje izpušnih plinov navzdol naravna izbira.

Prednosti vključujejo:

l krajša izpušna pot, manj omejitev

l lažje odvajanje delcev

l enostavnejše vzdrževanje

Brez kontaminacije tovora

l hrup in toplota sta stran od voznika. Poleg občasnega dvigovanja prahu je navzdol usmerjen izpuh boljši v skoraj vseh pogledih.

Zakaj so ZDA všeč tovornjaki z dolgimi nosovi, drugi pa ne

Ne gre za inženirske preference – gre za predpise in razmere na cesti.

V ZDA omejitve dolžine tovornjaka veljajo samo za priklopnik, ne pa za vlačilec.

Torej dolga kabina sploh ne zmanjša kapacitete tovora. Za uporabo tovornjaka z dolgim ​​nosom ni kazni.

Toda na Kitajskem, v Evropi, na Japonskem in v številnih drugih regijah se šteje celotno vozilo.

Uporaba zasnove z dolgim ​​nosom bi skrajšala tovorni prostor in zmanjšala učinkovitost – zato je seveda nepriljubljena.

Tudi razmere na cesti so pomembne:

l ZDA imajo široke, odprte avtoceste, po katerih je enostavno voziti dolga vozila.

l Številne druge države imajo ozke ulice in ozke ovinke, zaradi česar so krajši tovornjaki nujni.

Razlika se torej spusti v pravila in geografijo, ne v tehnologijo.

Dolg nos v primerjavi s kabino: vsak ima svoje prednosti in slabosti Tovornjaki z dolgim ​​nosom

prednosti:

l boljša aerodinamika na avtocestah

l večja varnost pri trku

l udobno za vožnjo na dolge razdalje

Slabosti:

l slaba prostorska učinkovitost

Nisem dober za ozke zavoje

l omejen prostor za komponente, kot so izpušni sistemi

Tovornjaki s kabino

prednosti:

l odličen izkoristek prostora

l zelo okreten

l vsestransko podvozje (preprosto za pretvorbo v tovornjake prekucnike, ploščade itd.)

Slabosti:

l tradicionalno nekoliko manj varen - čeprav so se sodobni dizajni precej izboljšali

V zadnjih nekaj desetletjih se je svetovni trend premaknil k prostorsko učinkovitim dizajnom. Tudi v ZDA so tovornjaki s kabino spet vse pogostejši in ko se pojavijo, so njihovi izpušni sistemi obrnjeni navzdol, tako kot povsod drugje.